Quem, como eu (rs) acha essas setas da harley uma bela bosta?!

[Zan ®]

 

 

[b0fh]

Não deve deixar aquela "rodinha" apertada.
Ela é feita para travar o acelerador em alguma posição (nas carburadas, para não morrer quando fria. Na minha também, pois baixei a rotação e ficou com o comportamento de uma carburada).
Se você deixá-la um pouco apertada e ficar girando o punho do acelerador, acaba estragando, pois aquilo é um parafuso que prende a manopla.

 

a minha eu deixo sempre apertada, gosto da rodinha presa... kkk

na real não estraga nada, não é só um parafuso, tem uma 'sapata' de plástico em cima dele pra travar a manopla... deixo sempre bem engraxado ali dentro e buenas.

odeio acelerador frouxo.

[]x

[Velho Lobo]

Não deve deixar aquela "rodinha" apertada.
Ela é feita para travar o acelerador em alguma posição (nas carburadas, para não morrer quando fria. Na minha também, pois baixei a rotação e ficou com o comportamento de uma carburada).
Se você deixá-la um pouco apertada e ficar girando o punho do acelerador, acaba estragando, pois aquilo é um parafuso que prende a manopla.

 

Ao que eu saiba, esta rodinha é para travar o acelerador em viagens. Não estou com o manual aquí no Rio, mas se não me engano ele diz que não se deve dar atrito no acelerador rodando na cidade. Com a vibração periga ficar apertado demais e vc não conseguir desacelerar numa hora crítica. E além disso, moto fria vc resolve com o afogador.
[]s, Lobo.

[b0fh]

Não deve deixar aquela "rodinha" apertada.
Ela é feita para travar o acelerador em alguma posição (nas carburadas, para não morrer quando fria. Na minha também, pois baixei a rotação e ficou com o comportamento de uma carburada).
Se você deixá-la um pouco apertada e ficar girando o punho do acelerador, acaba estragando, pois aquilo é um parafuso que prende a manopla.

 

Ao que eu saiba, esta rodinha é para travar o acelerador em viagens. Não estou com o manual aquí no Rio, mas se não me engano ele diz que não se deve dar atrito no acelerador rodando na cidade. Com a vibração periga ficar apertado demais e vc não conseguir desacelerar numa hora crítica. E além disso, moto fria vc resolve com o afogador.
[]s, Lobo.

não é por estar fria não, mesmo porque a minha é injetada... com o acelerador meio preso a moto fica bem mais controlável passando em buraqueira, pulando lombada, e principalmente na hora de acionar a seta pra direita... rs... sem falar que aqueles aceleradores molengos e bambos que vejo na maioria das motos não me agradam... na minha deixei bem justinho (fita isolante por baixo da manopla e montagem do punho justa) e deixo meio preso com essa trava. claro que não fica travadão, dá pra tocar a moto numa boa.

[]x

[Zan ®]

Eu acredito que o Lobo esteja certo.
Acredito, não. Tenho certeza.
Acontece, que a Triumph do velho tinha uma coisa dessas e sempre usamos pra deixá-la acelerada, enquanto esquentava.
Ele andava em pé no selim e para isso, precisava travar o acelerador. Eu, nunca me atrevi a fazer isso.

Não sei se consigo explicar, mas imaginem que esse parafuso prende na manopla e trava o acelerador. Se ficar acelerando e voltando com o parafuso apertado, imagino que deva fazer uma "canaleta", com o passar do tempo.
É só uma idéia que eu tenho. Na dúvida, não ando com ela apertada.

Quanto a usar na estrada, tem que ser um tapetão. Tem gente até que chama isso de CCB (cruise control de b...)

sei lá..


 

[b0fh]

zan-san, tem (ou deveria ter, pois é fácil perder, principalmente se mexânico botou a mão ali) uma sapata, tipo lona de freio ali... não risca não.

[Zan ®]

Valeu pela dica BOfh
O da Triumph zoava mesmo. Pelo menos o velho vivia me falando isso.


 

[grigorevski]

Rodinha apertada??? ai esse topico ta ficando esquisito hein....

[Giba]

Estou com minha Dyna Custom há um ano e até hoje, quando tenho que buzinar, aciono o pisca esquerdo da moto. Isso é um saco!
Estou sempre tomando susto com isso. Na minha opinião, a Harley deveria usar o padrão universal de comandos,  como as japonesas.
Na verdade, ao segurarmos o guidão da moto, o dedão esquerdo, nas Harleys,  fica automaticamente sobre o botão do pisca esquerdo. Então esse deveria ser o botão da buzina, pela facilidade de ser usado numa emergência. Esse negócio de fazer um botão de pisca para cada lado pode até ser original, mas não é nada prático. Tente estar acelerando numa subida e querendo virar à direita. Você simplesmente não consegue dar o pisca. 

[Garbes Marcos]

Rodinha apertada??? ai esse topico ta ficando esquisito hein....

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[Tnt Master Nitro]

Aonde que apertapra dar seta kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, brincadeira, mas fora na estrada é dificil de eu dar seta viu.... Precisava mudar isso urgente rs

[toecutter]

Bê Zero, eu, não como você, prefiro não mexer na regulagem do aperto da rodinha.

Putaqueopariu, não podia deixar uma dessas quicando. 

[b0fh]

prefere rodinha frouxa? cadum, cadum né

[DANIELDANT]

Eu me acostumei 100% com o esquema da seta e hoje nem com luva grossa eu me atrapalho. Dica, acostume (memória muscular) a levar o dedo na busina sempre. Vc acostuma e nunca mais se engana. E quanto a apertar sem querer, tb n tive mais problema.

E a regulagem certa da rodinha (a minha) é "exit only".

[Léo Campos]

Bem...quem sou eu para opinar: Minha HD tem duas buzinas : A original e uma de "emergêcia, de Tornado, que é acionada por um botãozinho que eu instalei bem debaixo do comando de seta esquerdo.