Pódium

[wolfmann]

Algumas considerações: os mapas d.e injeção que rodam nas HDs são os mesmos mapas americanos, não sofrem nenhum tipo de tropicalização. Posso afirmar isso porque eu modifiquei o mapa da minha moto para adaptar aos 25% de alcool (a gasolina americana tem 10% de alcool).

A Izzo não mexe nos mapas, exceto se você compra o SERT e pede para que seja remapeado e mesmo assim vão colocar um mapa que está no CD, sem modificações.

A tropicalização da injeção é questão de "engordar" a mistura para conpensar a maior quantidade de alcool porque nos EUA para cada litro de combustível 100 ml é alcool enquanto no Brasil em cada litro de combustível temos 250 ml de alcool (em tese....). Na prática eu cheguei a em percentual de 8% de acréscimo no mapa americano para ter um bom desempenho e consumo. Tentei com menos, mas o resultado em termos de desempenho foi sofrível e com um acréscimo superior aos 8% só consegui gastar gasolina.

Esse mesmo mapa foi para o dinamômetro do Pimenta e a única coisa que ele conseguiu melhorar foi a faixa de torque máximo (mais ou menos 3000 rpms), onde ele aumentou a diferença no centro da tabela VE em mais 2%. Em termos de potência final o acréscimo foi de 4 cv.

Resumindo, mudar o mapa vale a pena para conseguir alcançar o potencial da máquina e não é tão trabalhoso como está previsto no manual de serviço (cerca de 8h de oficina). Partindo do mapa tropicalizado, em menos de trinta minutos você consegue remapear a moto se usar o SERT. Dá trabalho chegar nesse mapa, mas daí em diante é cortar e colar.

[Jardim]

Em Sampa só uso podium, e na estrada, quando não há, vou de comum, nunca aditivada.
Bebe? Bebe bagarái, mais que o dono, mas acho o contrário do amigo Calça: esquenta menos na cidade.
Abrax!!!

Jardim, será que é influencia do clima? Afinal, aqui em Hellcife é quente demais! kkkkk

Brother Pantalona  , pode ser, mas fui pra Ribeirao Preto e TAquaritinga no ultimo fds, e te garanto que tava mais hell que hellcife, pois ali parece uma fornalha....kkk
Abrax!!

[Alemão-Am.]

Algumas considerações: os mapas d.e injeção que rodam nas HDs são os mesmos mapas americanos, não sofrem nenhum tipo de tropicalização. Posso afirmar isso porque eu modifiquei o mapa da minha moto para adaptar aos 25% de alcool (a gasolina americana tem 10% de alcool).

A Izzo não mexe nos mapas, exceto se você compra o SERT e pede para que seja remapeado e mesmo assim vão colocar um mapa que está no CD, sem modificações.

A tropicalização da injeção é questão de "engordar" a mistura para conpensar a maior quantidade de alcool porque nos EUA para cada litro de combustível 100 ml é alcool enquanto no Brasil em cada litro de combustível temos 250 ml de alcool (em tese....). Na prática eu cheguei a em percentual de 8% de acréscimo no mapa americano para ter um bom desempenho e consumo. Tentei com menos, mas o resultado em termos de desempenho foi sofrível e com um acréscimo superior aos 8% só consegui gastar gasolina.

Esse mesmo mapa foi para o dinamômetro do Pimenta e a única coisa que ele conseguiu melhorar foi a faixa de torque máximo (mais ou menos 3000 rpms), onde ele aumentou a diferença no centro da tabela VE em mais 2%. Em termos de potência final o acréscimo foi de 4 cv.

Resumindo, mudar o mapa vale a pena para conseguir alcançar o potencial da máquina e não é tão trabalhoso como está previsto no manual de serviço (cerca de 8h de oficina). Partindo do mapa tropicalizado, em menos de trinta minutos você consegue remapear a moto se usar o SERT. Dá trabalho chegar nesse mapa, mas daí em diante é cortar e colar.

Ok, perfeito Wolfmann, no cilindro dianteiro aumentei 5,5% e no traseiro 6,5% ainda não levei para o DINO.
O mapa que modifiquei foi o 176ZL001.dt0 para a V-ROD e aumentei 2%  na desaceleração, ela esta quase perfeita mas ainda preciso de um dinamômetro para finalizar todos os parâmetros. 
 

[Oliver]

Como disse o Arthur, aqui não dá para arriscar comentário, só tem fera.....é ler, tentar aprender e bater palmas......

[Elizeu]

Meu filho abasteceu o carro dele num posto BR e começou a falhação. Aí ele enviou um e-mail pra Petrobrás e recebeu como resposta que, embora a bandeira do posto seja BR, eles só se responsabilizam pelos postos que tem o programa " de olho no combustível ". Eu abasteço num desses postos e já vi algumas vezes o furgão da BR coletando amostra das bombas e, segundo os coletores, se houver amostra fora do padrão é feita uma verificação na contra-prova. Se constatarem adulteração o posto perde o "selo" do programa e é multado. Uso gasolina Suipra na 883 e faço sempre mais de 20 km/l na estrada, andando entre 100 e 120. Quando saio com a turma da "labirintite" , aí faço 25 por litro.
Elizeu.

[wolfmann]

abastecer em posto certificado é a primeira providência para tentar não ser enganado com produto adulterado. Todas as distribuidoras tem esses programas, cada um tem o seu nome de fantasia, mas a certificação segue as mesmas normas.

[Luyzynhu]

Usei Podium na minha 883R e também senti a moto meio xoxa. Mas ela ficou ruim mesmo quando eu coloquei um aditivo, destes da Bardal. Nossa, pior coisa que fiz. Tinha comprado o aditivo pois andei abastecendo em um posto aqui perto que tem uma gasolina péssima (era a única opção). Aqui no meu Bairro, existem 6 postos próximos. Quatro deles, são do mesmo dono. É abastercer e ver a diferença. Com a Sporty eu não consigo passar de 150 km/h e quando abasteço um voyage turbo que tenho, o carro falhava. Cheguei a colocar Podium algumas vezes nesse carro, apesar de ser a alcool. Foi recomendação do próprio preparador, pois eu deixo o carro muito tempo parado e no frio a dificuldade para dar partida é maior, até por o carro ser carburado.
Vou dizer, a Podium fez milagre no Voyaginho. Pegava na primeira partida, enquanto a montaninha precisava de umas 3 ou 4. E o carro acelerava sem pipocar até os 8 mil RPM, onde era feito o corte pelo 3Step.
Estou longe de ter o conhecimento técnico de vocês. Mas o que posso dizer é o que eu vejo. Na moto, a Podium foi mal, já no turbão, ela fez bonito.
Taxa de compressão???

[PEDRÃO]

Abasteci hoje no aterro. A Podium é apenas 14% mais cara que a comum. O motor trabalha mais frio. Reduz a formação de depósitos na câmara de combustão. Reduz a manutenção com velas, bicos, etc. Controla melhor a auto-ignição. Acho que o custo x benefício vale a pena... mas... achei interessante a idéia do mix.

Atualizando: no mesmo posto, a gasolina Podium está custando 15,4% a mais que a comum. Considerando uma média urbana de 15,3 km/l (minha moto), paga-se 21 centavos por quilômetro rodado com a Podium, contra 18 centavos por quilômetro com a comum. Diferença de 3 centavos por quilômetro rodado.

[MHenriques]

Eu tenho usado a gasolina Racing da Shell. Aqui na Barra o Posto Shell ao lado do Outback tem o preço do litro mais em conta do que a gasolina Podium nos postos BR.

MH

[Amaral]

Eu tenho usado a gasolina Racing da Shell. Aqui na Barra o Posto Shell ao lado do Outback tem o preço do litro mais em conta do que a gasolina Podium nos postos BR.

MH

Que gasosa é essa???

[wolfmann]

Racing é a V-Power Racing. É a gasolina premium da Shell. A V-Power é a gasolina aditivada da Shell.

Em termos práticos, modifica apenas o mix de aditivos adicionados à gasolina comum. Não há diferença de octanagem, ao contrário da pódium, resumindo a diferença aos aditivos e quantidades adicionadas para ser classificada como premium, já que qualquer gasolina comum acrescida de aditivos é classificada como aditivada.

[MHenriques]

Segundo a Shell a V-Power Racing tem mais octanas que a gasolina comum ou a V-Power. Vejam o texto abaixo da própria Shell:

A  nova Shell V-Power possui a mesma octanagem (87 AKI) das gasolinas aditivadas e comum, disponíveis no mercado brasileiro. Entretanto, para os consumidores que possuem veículos com motores de alto desempenho, onde a octanagem seja percebida, a Shell criou a gasolina V-Power Racing. Produto de maior octanagem (91 AKI), desenvolvido para conferir os mesmos benefícios de proteção, limpeza, e resposta em aceleração, com diferencial de performance pela presença da maior octanagem. A gasolina V-Power Racing está disponível somente em algumas praças.

A BR Podium tem ainda mais octanas: 95 contra 91 da Racing, mas em compensação a Racing custa no Posto Shell da Barra (ao lado do Outback) R$2,999/litro enquanto que a Podium chega a custar R$3,399/litro. Além disso, já fui fornecedor da Shell por muitos anos no passado e sei que a Shell é uma das distribuidoras mais sérias na garantia da qualidade dos seu combustível.

Abraços

MH

[PEDRÃO]

Racing x Podium = concorrência = menores preços. 

[Krazy Kaze]

O chato da Shell é que estão pedindo para sair da moto enquanto abastece, aí complica, fica impossível encher o tanque direito, ainda mais a minha que bebe que é uma beleza 

[wolfmann]

Pedrão, é uma concorrência meio mandrake... afinal são produtos bem diferentes. Essa gasolina da Shell compete com a Premium aditivada da Ipiranga (2,989) e com a Premium da Esso (2.959) que tem as mesma características. A Pódium é bem diferente.

Em termos de HD a octanagem importa pouco por conta da baixa compressão dos motores. Vale mais a pena investir na gasolina que trouxer mais ganhos em economia e diminuição de manutenção do sistema de alimentação.

Nesses quase quatro anos a gasolina que menos me impressiona é a da Shell. A melhor foi a comum da Texaco, que não se manteve após a compra pela Ipiranga. O mix de 2 tanques de comum para 1 tanque de Pódium vem trazendo bons resultados: menor custo unitário e até hoje nunca tive problemas com engasgos, sujeiras ou falhas na injeção (39.000 kms).


KK, a Shell orienta a sair da motocicleta por segurança. Nós aqui orientamos os frentistas a seguirem a mesma diretriz (não fazem, eu sei...). Imagine o seguinte cenário: acontece um problema qualquer (o bico não desarma, o frentista se distrai ou você balança a moto involuntariamente) e acontece derramamento de combustível pelo tanque até chegar ao motor aquecido... uma fagulha qualquer e temos um incêndio de grandes proporções e a primeira vítima é o motociclista em cima da moto.

Para evitar acidentes, recomendamos que o motociclista saia da moto, a moto seja desligada e o corta corrente acionado (lógico que o frentista não faz isso tudo, mas a recomendação é essa).