Ajustando a embreagem - help

[Jardim]

Galera, entendo boa parte, mas se alguém puder traduzir pra uma "anta" em mecânica, agradeço profundamente!
Abrax!!
 

Here is an almost fool proof method for clutch adjustment. It takes the guesswork out of the "feel" for the adjuster.
Once you have opened up the derby cover and are ready to proceed...

1)Collapse the adjuster on the cable sleeve all the way.

2)Pull the lever against the bar and hold it there with slight force.

3)Turn the pushrod adjuster bolt in while holding the lever against the bar lightly until it starts to force the lever away for some distance. (Do this more than once to get the feel). While keeping light pressure on the lever back the adjuster bolt out just until the lever touches the bar again and then another little bit, about 1/2 turn , then lock it.

4)Adjust the cable freeplay at the lever for 1/16" free play.

You should be good to go .

Always adjust the clutch on a cold bike for best results.

**It's better to adjust the clutch so that it starts to grab at least an inch or more from the bar for complete disc separation, which translates into better/quieter shifting.Using this method, you can "feel" where the lever is going to grab with a little practice.

Buy yourself a cheap 11/16 deep well socket and weld a nut on top of it. This makes the perfect tool for the adjuster lock nut. You can then use an Allen wrench inside the socket and a wrench on the nut you have just welded on. Makes it a lot simpler.

[KIVVER]

Aqui está uma prova quase tolo método para o ajuste da embreagem. Ele toma a adivinhação fora da "sensação" para o regulador.
Uma vez que você abriu o derby capa e estão prontos para avançar ...

1) Reduzir o ajustador do cabo manga todo o caminho.

2) Puxe a alavanca contra a barra e segure-o lá com força leve.

3) Gire o parafuso de ajuste na haste, mantendo a alavanca contra a barra levemente até que ele começa a forçar a alavanca afastado por alguma distância. (Faça isso mais de uma vez para obter a sensação). Embora mantendo uma leve pressão sobre a alavanca de volta o parafuso de ajuste para fora apenas até os toques alavanca no bar novamente e, em seguida, outro pouco, cerca de 1 / 2 volta, em seguida, feche-a.

4) Ajuste o freeplay cabo na alavanca de 1 / 16 "play livre.

Você deve estar bom para ir.

Sempre ajustar a embreagem em uma moto fria para melhores resultados.

** É melhor para ajustar a embreagem para que ele começa a pegar, pelo menos, um centímetro ou mais a partir da barra de separação de disco completo, que se traduz em melhor / mais calma shifting.Using este método, você pode "sentir" onde a alavanca vai agarrar com um pouco de prática.

Compra-se uma barata 11/16 socket poço profundo e soldar uma porca em cima dela. Isso faz com que a ferramenta perfeita para a porca de regulação. Você pode então usar uma chave Allen no interior do soquete e uma chave inglesa na porca que acabou de soldar. Torna muito mais simples.

by google....

[DOTZ]

Ferramentas necessárias (se não me engano):

-- chave 9/16" combinada, ou boca;
-- chave 1/2" combinada, ou boca;
-- chave torx 27;
-- chave allen 1/4";
-- talvez cabo de força e soquete 9/16";
-- jornal, para não cagar na garagem;
-- roupa velha, para não arrumar briga com a dona da pensão;
-- cerveja, pois ninguém é de ferro.

Começando a loucura:

-- puxe aquela borracha, que encobre o regulador do cabo de embreagem e desregule totalmente o cabo, até ser capaz de retirá-lo do manicoto;
-- abra a tampa lateral da primária, aquela redonda com 5, malditos, parafusos torx;
-- solte a porca que trava o parafuso central da embreagem;
-- aperte o parafuso central, que é Allen, até que ele chegue ao seu encosto, não faça força, apenas encoste o parafuso;
-- solte o parafuso regulador 1/4 de volta;
-- agora, de preferência segurando o parafuso regulador com a chave Allen, aperte novamente a porca, que trava o conjunto;
-- encaixe o cabo de embreagem no local correto;
-- regule, no regulador do cabo, até que o cabo, em relação ao manicoto, fique com uma folga de +- 3 mm;
-- feche a tampa lateral;
-- teste a moto.

Se encontrar ao de diferente, tire fotos e poste no Fórum.

Ideal seria regular a primária junto com esse serviço.

[]s.

[Rogers]

essa regulagem é recomendada quando?
quando apresentar problemas com a embreagem, dura ou muito macia?
por quilometragem?
após troca de óleo da primária?
após ajuste da trasmissão primária?

até +

[DOTZ]

Essa regulagem não tem periodíssidade recomendada pela HD, mas geralmente é feita quando se troca o cabo, ou a embreagem da moto apresenta alguma variação de comportamento.

[]s.

[Rogers]

Essa regulagem não tem periodíssidade recomendada pela HD, mas geralmente é feita quando se troca o cabo, ou a embreagem da moto apresenta alguma variação de comportamento.

[]s.

Esse é o cara! Valeu!!

[FOX]

Ferramentas necessárias (se não me engano):

-- chave 9/16" combinada, ou boca;
-- chave 1/2" combinada, ou boca;
-- chave torx 27;
-- chave allen 1/4";
-- talvez cabo de força e soquete 9/16";
-- jornal, para não cagar na garagem;
-- roupa velha, para não arrumar briga com a dona da pensão;
-- cerveja, pois ninguém é de ferro.



[]s.

Carácoles... será que não pode ser um Jack? 

[DOTZ]

Claro, que pode, mas com o $$$$$ dele...... Já viu, né, só em ocasiões especiais. rsrsrsrsrsrsrs

[Jardim]

VAleu, galera!!!
Resumindo: não tenho competência nem ferramentas pra executar este serviço...
ABrax!!!

[Jardim]

Com este vídeo ficou mais fácil.... http://www.ehow.com/video_2330184_adjust-motorcycle-clutch-pack.html
TAlvez até eu consiga...
Abraxás!!!

[villapilot]

Cara, eu já ajustei a da minha moto. É simples, mas tem que ter atenção.

Essa semana quero ajustar de novo, se tu quiser ajustamos as duas juntas. Tu é de SP?

[Arthur]

 a das Sportster são diferentes, não tem essa porca, tem uma travinha que fica presa pela mola que vai na tampa.
  Solta o cabo todo, tira a trvinha que vai presa pela mola na tampa do derbi, gira  o parafuso achatado soltando ( ao contrariodo normal), depois vem apertando devagar, quando sentir tocar volta 1/4 de volta, poe a travinha, se não der procura a posição mas no sentido de soltar, fecha, ajusta o cabo e parte para o abraço.

[villapilot]

É isso aí, mandou bem. De preferencia deixando a moto nivelada com um calço, pra não vazar óleo, e daí depois que terminar faz o ajuste fino no cabo.

É bom ter um óleo de primária reserva, caso vaze, pra completar.

[Jardim]

Cara, eu já ajustei a da minha moto. É simples, mas tem que ter atenção.

Essa semana quero ajustar de novo, se tu quiser ajustamos as duas juntas. Tu é de SP?

Opa, descupa a demora, villapilot, não tinha mais olhado esse tópico, foi mal!
sou de Sampa, sim, mas tive de trocar o cabo da embreagem e, na troca, foi ajustado, mas confesso que ele ainda não tá campeão, não sei bem o que é, não é ajuste, ele tá dando um tranquinho na hora de sair...
Anyway, vamo toma uma quarqué hora dessa que eu - e você - pudermos aparecer em um dos encontros!
Valeu a atenção!!
Abrax!!!

[Zelson]

ele tá dando um tranquinho na hora de sair...

Cara, como é essa tranquinho?
Pergunta de leigão mesmo. Sendo a primeira HD não sei se isso é normal ou não.
SEMPRE quando arranco tenho que segurar a embreagem em meia mão até pegar uns 15km/h e só depois soltar tudo. Senão a bicha vibra toda como se eu tivesse arrancando de quinta.
Fazendo isso ainda vibra/engasga mas é beeem menos.
Será que é embreagem desregulada?

Abs!