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| | |-+  Óleo da Suspensão dianteira - MAIS UM ALERTA PARA O POVO!!!!!!!!!		 0 Membros e 1 Visitante estão vendo este tópico. « tópico anterior tópico seguinte »
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Autor Tópico: Óleo da Suspensão dianteira - MAIS UM ALERTA PARA O POVO!!!!!!!!!  (Lida 3453 vezes)
DOTZ
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« Responder #105 : Fevereiro 09, 2010, 22:00:10 »
Citação de: b0fh em Fevereiro 09, 2010, 21:54:35
hmmm... será que precisa dar aperto então? é uma folguinha besta, mas sou encanado com essas coisas

Precisa ver isso b0fh, não é legal.

[]s.
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Zan ®
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« Responder #106 : Fevereiro 10, 2010, 10:17:09 »
Se for mexer, manda um torneiro fazer buchas de bronze e meter uma engraxadeira de cada lado.

Fiz isso numa DT 180. Não acaba nunca mais.

Desde que não se esqueça de pôr graxa  blush



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« Responder #107 : Fevereiro 10, 2010, 12:27:31 »
Citação de: Zan ® em Fevereiro 10, 2010, 10:17:09
Se for mexer, manda um torneiro fazer buchas de bronze e meter uma engraxadeira de cada lado.

Fiz isso numa DT 180. Não acaba nunca mais.

Desde que não se esqueça de pôr graxa  blush



 Harley-Davidson









Acredito que ela tenha rolamentos  Cool
« Última modificação: Fevereiro 10, 2010, 12:28:11 por Alemão-Am. » Registrado
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« Responder #108 : Fevereiro 17, 2010, 18:47:37 »
Bom...sou mais um que substituiu o mijo preto por óleo de verdade da suspenção dianteira...uma bela diferença já nos primeiros quilômetros...parou a britadeira....o guidão está mais estável nas irregularidades do asfalto...e  de graça ganhei um direção hidráulica!! a lubrificação da caixa deixou ela bem mais fácil de manobrar... só tenho a agradecer ao Dotz pelo seu ótimo serviço!!
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« Responder #109 : Fevereiro 17, 2010, 18:58:04 »
Valeu Pedro, que bom que valeu a pena a substituição.  biggrin biggrin biggrin

[]s.
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« Responder #110 : Março 01, 2010, 20:45:36 »
E que tal um Mobil ATF 200?
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« Responder #111 : Março 02, 2010, 08:22:30 »
 Duvida. No procedimento descrito neste topico, ele fala que a ponta da mola ou o calço deve esatr com 3/4`para fora, pela instrução da PS que vem junto com a mola, vc deve contar o tamanho da fork cap, que é de 3/4`. ele recomenda um pré loud de 3/4´ a 1`, isso significa que a ponta do calço deve ficar de faceada com a canela até 1/4´para fora, certo?   
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« Responder #112 : Março 02, 2010, 22:21:35 »
Citação de: peretto em Março 01, 2010, 20:45:36
E que tal um Mobil ATF 200?

Peretto, não sei qual a especificação exata desse óleo, mas por definição ATF já é um óleo SAE 5W, o que é muito fino no Lisarb.

Arthur, não tenho o manual da PS aqui, por isso não posso te confirmar.

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« Responder #113 : Março 04, 2010, 06:44:43 »
Valeu Dotz! É, nos frascos não achei a especificação SAE, por isso fiquei perdidão!
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« Responder #114 : Abril 05, 2010, 20:17:02 »
To querendo usar o LUBRAX OH-50-TA, a viscosidade é pouco maior que os 15W, parece, alguém já colocou esse, será que vira, abaixo seguem as características!!!

Densidade a 20/4oC 0,8815
Ponto de Fulgor (VA) (oC) 198
Ponto de Fluidez (oC) -48
Viscosidade a 40oC (cSt) 35,7
Viscosidade a 100oC (cSt) 7,08
Índice de Viscosidade 165

Terei de trocar mais vezes, mas esse eu encontro bem fácil em qqr lugar.

Creio que os retentores não vão reclamar, meu único medo... Vou aproveitar p engraçar a cx de direção, graxa azul é o crime. Please help me, help me...
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« Responder #115 : Abril 05, 2010, 21:01:10 »
Citação de: mpprado em Abril 05, 2010, 20:17:02
To querendo usar o LUBRAX OH-50-TA, a viscosidade é pouco maior que os 15W, parece, alguém já colocou esse, será que vira, abaixo seguem as características!!!

Densidade a 20/4oC 0,8815
Ponto de Fulgor (VA) (oC) 198
Ponto de Fluidez (oC) -48
Viscosidade a 40oC (cSt) 35,7
Viscosidade a 100oC (cSt) 7,08
Índice de Viscosidade 165

Terei de trocar mais vezes, mas esse eu encontro bem fácil em qqr lugar.

Creio que os retentores não vão reclamar, meu único medo... Vou aproveitar p engraçar a cx de direção, graxa azul é o crime. Please help me, help me...

Prado,

o Motul 15w tem:

Viscosidade a 40oC (cSt) 57,1
Viscosidade a 100oC (cSt) 8,30

O óleo Motul equivalente a este BR seria o 10w

Viscosidade a 40oC (cSt) 35,9
Viscosidade a 100oC (cSt) 6,00

Esse óleo da Petrobras pode ser usado no garfo da sua HD. A suspensão vai ficar mais mole que fosse usado o 15w (e sem dúvida vai ficar melhor que o óleo original que vem com ela).  Se, para o seu tipo de uso, a suspensão não der fim de curso, não vai haver problemas com os retentores apenas cuidado para não colocar óleo em excesso pois aí sim seus retentores podem estourar.

abs,
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« Responder #116 : Abril 05, 2010, 21:13:38 »
Caracas meu, que rápido... Putz!!! Vou tascar esse BR mesmo!!! O quanto eu puder usar de nacional que se acha em qqr posto de gasosa p mim melhor, sou do interior né... Olha só deu fim de curso até hj na traseira, a dianteira sinto um pouco solta, balança, depois de 160km/h, mas tb nem ando assim, uma esticada ou outra só para dar uma descarbonizada mesmo!!!

Valeu!!!

No fds dos dias 17 e 18 vou começar e tentar terminar esse trampo...

Obrigado Jayme!!!
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peretto
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« Responder #117 : Abril 08, 2010, 10:19:58 »
Essa é pra nós, povo do interior, que tem os pés sujos, que encontra dificuldades pra encontrar essas coisas!
O pessoal daqui usa bastante o ATF 200, veja a viscosidade dele, parece melhor que o 10W e o OH-50-TA!

Mobil ATF 200
40oC (cSt) 44
100oC (cSt) 7,9

LUBRAX OH-50-TA
40oC (cSt) 35,7
100oC (cSt) 7,08

Motul 10W
40oC (cSt) 35,9
100oC (cSt) 6,00

Motul 15W
40oC (cSt) 57,1
100oC (cSt) 8,30

Que tal?
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« Responder #118 : Abril 08, 2010, 13:31:21 »
Sim , Peretto

o ATF tb pode ser usado.

abs,
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NRHS 1250 aqui! A saga começa...
« Responder #119 : Abril 13, 2010, 22:41:59 »
Depois desse aviso já estou me programando para desmontar essa suspensão...
Como lubrifico a mesa? Com qual produto?

Abs,
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Moto nervosa precisa andar para desopilar!
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