quando dou a partida a moto não pega e joga todo o óleo fora

[ziggy]

Olá pessoal tenho uma flh 1200s, ano 1976, e a algum tempo venho tendo problemas na hora de dar a partida, a moto demora a pegar e a cada partida mal sucedida ela joga o óleo pelo respiro, alguém tem alguma dica a respeito do que pode estar acontecendo.
Minha moto já tem um motor cansado, mas o engraçado é que ela não suja as velas, pelo contrário a queima estava bem castanho nas duas velas!?
Se alguém tiver uma idéia agradeço, valeu

[Zan ®]

Bem vindo Ziggy (stardust?)

Ela joga muito óleo?
Nâo seria a bomba de óleo? As inglesas costumam fazer isso.

 

[Porcão]

Oleo pelo respiro nao seria muita pressao na parte de baixo do motor?
Isso poderia ser causado pelos aneis alinhados ou desgastes mesmo. Só que ao mesmo tempo deveria comecar a subir óleo.
Problema de partida pode ser muita coisa.
Estou tentando relacionar os dois problemas, mas tá complicado 

Em tempo, parabéns pela moto. estavamos mesmo precisando de umas antigas para fazer parte do FHD!
[]s

[Arthur]

 O anel responsavel por não passar oleo p/ cima é um, o responsavel por não passar compreesão para baixo é outro.  como diagnosticar?  Mete o manometro apropiado no buraco da vela e ve quanto marca e compara com os valores indicados no manual, pouca compressão dificulta a partida.
    Queimar ou vazar oleo para dentro do motor parado é coisa de retentor de valvula.
  Na pior das hipoteses se for anel, não vai retificando tudo não, avalia o cilindro quanto ovalização e conicidade, estando dentro do tolerado, bruni os cilindros e troca só os aneis, vai rodar o mesmo que rodou até agora.
 

[Arthur]

 Para ficar mais facil para vc.
  Primeiro passo, mete o manometro.    883 tem que dar 125 a 140 psi,    1200 tem que dar de 200 a 225 psi.  Na pratica é mais ou menos  120 psi. ao nivel do mar.
  Se estiver dentro do tolerado, vai procurar o problema em outro lugar. Caso contrario pode estar vazando pelas valvulas ou pelos aneis, existem algumas maneiras de identificar o vazamento, uma é pela kilometragem, mas isso depende da experiencia do mecanico com aquele determinado veiculo, outra é a que eu usava, Fiz apartir de uma vela velha um conexão para por ar comprimido dentro do cilindro, fica facil, é só vc chegar sua ferramenta escutadora (orelha) perto do filtro de ar, se tiver chiando, valvula de adimissão, se no cano de descarga estiver, valvula de escape.
 Quanto a passar oleo, pode ser tolerado desde que o consumo de oleo não esteja exagerado.
 Se não vaza pelas valvulas ai é nos aneis, se vaza pelas valvulas vc vai abrir o cabeçote e fazer o serviço necessario.
 E avaliar se vai mexer embaixo, nessa hora você pode fazer o que muitos neste site, com certeza irião sugerir, "troca tudo bota um kit daqueles", mais esse não é o principio da manutenção e sim da preparação.
 Voltando a nossa avaliação da parte de baixo, na outra postagem falei a maneira mais correta de se fazer, é medindo, principalmente que a responsabilidade passa a ser de outro, mas aqui no caso vc pode usar a maneira do mecanico velho, experiente, que é a seguinte, passa a sua ferramentinha tactil (dedo, unha) na parte superior do cilindro aonde o anel de cima para e ve se tem um degrau acentuado, caso contrario mexe só encima, e parte para o abraço.
 Se vc for ver com cuidado esse procedimento é o mas usado na pratica, poucos os loucos como eu que tenho os micrometros de 0 a 150 mm e o relogio comparador para diametros internos, tõ vendendo se vc quizer, mas tem certa sabedoria.

[Arthur]

 Toda avaliação acarreta riscos e responsabilidades, no caso o veiculo é seu, vc não vai ter que dar garantia, o que vc pode perder ? Te digo as juntas e o oleo. o que vc economiza uma retifica de cilindro, com troca de pistão ou não, fora o tempo de oficina, eu sempre avaliei e 99,9% das vezes acertei.
   

[Zan ®]

A moto não está encharcando.
Pelo que ele disse, parece que o óleo desce para o cárter com a moto parada (uma noite ou mais).
Aí, quando vai ligar, ela tem que cuspir aquele óleo de alguma forma (respiro).
O Campos sabe bem, as Norton tinham até uma tornerinha (adaptada) nos dutos de óleo, para fechar quando parava. Muitos motores foram fundidos por causa que o sujeito esquecia de abrir a torneirinha quando saía com a moto.
Eu verificaria a bomba de óleo.

 

[Arthur]

 Comfere na vareta de manhã antes de virar, se o oleo tiver sumido, matou.

[hadys]

É comum a shovel jogar óleo pelo respiro se ficar parada muito tempo, a melhor saída é usa-la mais. Mas se o volume for muito grande ou isso ocorrer com ela já em funcionamento, pense seriamente em desmontar a bomba de óleo ( é externa, fácil de tirar ) e revisa-la, as engrenagens gastas podem levar a isso. A moto está com o pingador de óleo da corrente primária isolado?

[lique]

A minha shovel 1968 também joga fora o óleo quando não pega, e o motor da contra, a impressão é que a bomba gira ao contrario e joga o óleo fora. Já foi desmontado todo e não apareceu nada de errado

[hds77]

Troque o reparo da bomba de oleo, atençâo para o retentor bem pequeno que vai na carcaça, no eixo dividindo a parte de pressâo e retorno,  se estiver ruim o oleo passa por ali e vai enchendo o bloco, isto ocorre geralmente durante alguns dias parado. limpe bem a bomba, mas tem que trocar o reparo completo, com as esferas, para resolver o problema.