QUEBRA

[Amaral]

Senhores,

Ontem fui surpreendido com a quebra de um dos parafusos que prendem o riser à mesa.

Não preciso dizer que foi algo desagradável... Guidon para um lado, roda para outro... Com a moto andando...

Sorte que estava devagar, e foi possível controlar e parar, sem visitar o asfalto.

O parafuso quebrou dentro do riser, após a parte superior da mesa, e o pedaço, com a cabeça, que fica na parte inferior da mesa, caiu e com isso, o riser se soltou..  Alguém teria sugestões sobre o que aconteceu? Simples fadiga?

[Porcão]

Cara, por mim acho que não têm fadiga nesse lugar, acho que o parafuso é que estava com trinca!

[]s

[DOTZ]

Meu amigo, imagino o susto, pois já tive uma frente Springer quebrada em curva, mas estava tão devagar e a moto era tão baixa, que simplesmente abri as pernas e deixei ela ir ao solo.

Voltando ao seu caso. Se não me engano sua Bike é 97 ou 98 e isso influencia, pois a HD usava um parafuso de dureza 5.5 nessa época, que tinha uma galvanização meio "falha", vamos dizer assim. Bom, sua moto sempre andou no Rio, onde sabemos, que a maresia é grande, junte o fato dos parafusos oxidarem com mais facilidade por estar em contato com o aluminio, mais o fato de você sempre utilizar Ape e temos uma confluência de fatores, que chegam nesse resultado.

Não digo, que seja normal, não deveria nunca acontecer algo assim, mas se perguntar para donos de Fat ou Heritage da decada de 90 vai tomar conhecimento, que o parafuso, que segura a bengala na mesa inferior não aguenta mais de 2 anos e quebra, isso você só percebe quando a bengala desparafusou da mesa superior e esta solta, mandando todo o óleo para fora. Imagina na estrada o susto e a possibilidade de um chão, que isso tras.

Cara retire o pedaço de dentro do Riser e instale 2 parafusos novos com dureza de 12.0, mas não de aço inox.

[]s.

[Ratão]

E onde que vê essa dureza no parafuso?

Tem marca neles?

[b0fh]

porque não de inox, dá alguma zica com o alumínio?

e parafuso vagabundo em HD é mato... nem me fale... rs

[DOTZ]

Olhe na cabeça, tem riscos ou os números escritos, que indicam a sua dureza.

O problema com os de inox é o fato deles serem muito duros e não flexíveis, ou seja, quebram sem prévio aviso.

[]s.

[PEDRÃO]

Taquespa!! O homi é uma enciclopédia!!

[DOTZ]

Pedrox, chamo isso de curiosidade excessiva.   

[]s.

[Amaral]

Meu amigo, imagino o susto, pois já tive uma frente Springer quebrada em curva, mas estava tão devagar e a moto era tão baixa, que simplesmente abri as pernas e deixei ela ir ao solo.

Voltando ao seu caso. Se não me engano sua Bike é 97 ou 98 e isso influencia, pois a HD usava um parafuso de dureza 5.5 nessa época, que tinha uma galvanização meio "falha", vamos dizer assim. Bom, sua moto sempre andou no Rio, onde sabemos, que a maresia é grande, junte o fato dos parafusos oxidarem com mais facilidade por estar em contato com o aluminio, mais o fato de você sempre utilizar Ape e temos uma confluência de fatores, que chegam nesse resultado.

Não digo, que seja normal, não deveria nunca acontecer algo assim, mas se perguntar para donos de Fat ou Heritage da decada de 90 vai tomar conhecimento, que o parafuso, que segura a bengala na mesa inferior não aguenta mais de 2 anos e quebra, isso você só percebe quando a bengala desparafusou da mesa superior e esta solta, mandando todo o óleo para fora. Imagina na estrada o susto e a possibilidade de um chão, que isso tras.

Cara retire o pedaço de dentro do Riser e instale 2 parafusos novos com dureza de 12.0, mas não de aço inox.

[]s.

Grande Dotz,

Meu véio, o susto foi grande, mas foi mais ou menos o mesmo esquema. Estava devagar e deu para segurar.  Pura sorte, porque eu não ando devagar...

Semana que vem vou tirar esse truma. Trocar os malditos e bola pra frente.
Valeu pelas dicas! Um forte abraço e um Feliz Natal!

[Alemão-Am.]

Grande Amaral você consegue postar uma foto de boa qualidade da parte quebrada do parafuso e outra da lateral do mesmo?
O Dotz tem toda a razão e se for oxidação que iniciou a quebra do parafuso você pode montá-lo com um pouco de LOCTITE C5-A ANTI SEIZE é uma graxa para altas temperaturas geralmente utilizadas na montagem de parafusos de aço em locais que tem contato com alumínio, justamente para não oxidar ou travar o parafuso na rosca.

[Amaral]

Grande Amaral você consegue postar uma foto de boa qualidade da parte quebrada do parafuso e outra da lateral do mesmo?
O Dotz tem toda a razão e se for oxidação que iniciou a quebra do parafuso você pode montá-lo com um pouco de LOCTITE C5-A ANTI SEIZE é uma graxa para altas temperaturas geralmente utilizadas na montagem de parafusos de aço em locais que tem contato com alumínio, justamente para não oxidar ou travar o parafuso na rosca.

Fala aí Alemão,

Saquei da moto hoje, vou fazer as fotos e posto aqui... o outro estava indo pelo mesmo caminho... parafusos vagabundos, não originais, que foram cromados....

[vicente_sp]

Amaral, há pouco achei um texto que fala que não é desejável um parafuso mais duro que a peça parafusada, pois se alguma coisa for quebrar, é melhor que quebre o parafuso e não a peça. Tem lá uma certa lógica, acho eu.

O texto está no endereço: http://www.valona.com.br/downloads/Tecnologiadeaperto.pdf. É até um pouco técnico demais pra mim, mas veja lá.

Agora, o caso é sério: ficar com o guidão na mão também não deve ser nada agradável...

Bom senso e boa sorte.

Vicente - sp