Power Commander V

[Turtle]

Estava usando um mapa gringo com pequenas modificacoes e consequentemente feito em cima da gasolina deles.
Para compensar  um pouco o alcool da nossa e como ponto de partida incrementei a tabela do PCV em 15 % e pela primeira vez na minha vida
estou concequindo deixar as velas com coloracao marrom.   

[b0fh]

ja fiz isso mas acabei desistindo... bebia demais.

15% em cima do mapa eh demais... monta uma gambitech de hallmeter igual a minha... rs

[]x

[Turtle]

Como eh a gambitech?? o que voce aprontou? 

Tem algum comando de trim? que eu consiga aumentar/diminuir a regulagem do mapa inteiro?
Como nao achei fiz pelo metodo lusitano mesmo.... celula por celula

[b0fh]

um hallmeter daqueles de 'boy de vila' que vende no mercado livre (custa uns 50 reais) ligado nas sondas lambda originais... não é muito preciso, mas pra pegar 'spots' com a mistura pobre funciona que é uma beleza.

mas pra achar o spot tem que ter conta-giros e desenhar uma escala no punho do acelerador... rs

o pc3 tem 'trim', um por cilindro, dá pra acessar pelo menu do programinha quando o device está conectado. o pc5 deve ter também.

[]x

[Beiçola]

é só selecionar tudo e apertar pgup ou pgdn, irá alterar todas as células de 1 em 1

[Turtle]

Grande Beicola!!

Valeu pela dica!

[Daniel K]

PessoALL,

Tive um tempinho neste sábado, tomei vergonha na cara e instalei o Power Commander V na minha moto.
Os mapas que tem no site são sempre com o filtro SE e com diferentes escapes, inclusive com o espape original.
Como eu tenho um AZ, optei (no chute) em usar o mapa do Shortshots + filtro SE, mesmo o meu filtro sendo original (ainda... eu sei, eu sei  ).

A instalação foi tranquila, mas agora o led da injeção está aceso direto. Será que fiz alguma KHDA ou é normal isso ocorrer?

Para os que conseguiram criar um bom mapa, tenho algumas dúvidas:
- nos mapas, onde é 0 continua 0? Ou vcs atribuem algum número diferente de 0 antes de aplicar os 10%?
- onde é 6, por exemplo, iria para 6.6. Vcs colocam decimal ou arredondam sempre para cima ou para baixo?
- onde é -10, por exemplo, ficaria -9 ou -11?

Eu instalei no sábado, mas andei um pouco só hoje. Parece que a moto está com mais torque e arrancando mais, mas foi uma volta muito rápida.
Tbém parece que está esquentando menos...

Preciso arranjar um lugar aberto para sacar o notebook e fazer mais ajustes. Dentro da garagem do prédio não dá. Se eu chegar em 6000 RPM na garagem fazendo testes, vou ser expulso. 

Abs.

[b0fh]

o mapa de fuel do PC é feito em porcentagem... tipo se você bota 10 ele aumenta em 10% o tempo de abertura do injetor, e se bota -10 ele reduz 10%. boi, baba, bico.

sobre a luzinha da injeção acender, tem que ver se você ligou direito os eliminadores da sonda lambda. NÃO PODE rodar com o PC e as sondas lambda ligadas, porque a injeção tenta 'reverter' as alterações do PC com a função adaptativa, e zoneia todo o 'base map' de eficiência volumétrica dela.

se alguém fizer essa caca, bote um mapa zerado no PC (zero em todas as células) e ande bastante com a moto sob várias condições com as sondas ligadas. depois bote os eliminadores e volte com o mapa correto no PC.

[]x

[Daniel K]

b0fh,

Valeu pelas dicas!
Com certeza eu desliguei as sondas. Será que pode ser pau naquele eliminador que vem junto com o kit? Vou tentar medir com um ohmímetro se ambos estão com a mesma resistência... O que vc acha? Há outra forma de testar?

[b0fh]

a resistência deles acho que é 1 ohm... mas uma cagadinha normal de acontecer é ligar o de trás no conector do sensor de temperatura em vez de na sonda lambda... mas nesse caso a moto fica acelerada.

[]x

[Daniel K]

b0fh,

Como eu sou kbaço de tudo em H-D e afins, vou conferir. Mas a marcha lenta tá normal, na casa dos 950rpm.

[b0fh]

sorry, 1 MEGA ohm não 1 ohm... rs... tou meio lesado ainda do fds.

se tiver ligado certinho, puxa os códigos de erro no log pra ver o que é

[Daniel K]

b0fh,

Só para te deixar a par, eu inverti os elimadores e a luz da injeção apagou. Acho que era um osmar. 

Abs e obrigado pela ajuda de sempre!