Power Commander V + Auto Tuner / Screaming Eagle Pro Super Tuner

[Carlos Felipe]

Concordo.

Foi exatamente isso que tenho medo. Pelo experiencia que eu tenho, PC e uma bosta. As mapas do Dynojet nao funcionam direto e vc acaba mexendo neles. Depois que vc faz download da mapa no PC, sua moto vira completamente maluca. Eu tive tantas problemas que desisti e como ja disse, se tenho tempo vou ver de novo.

Eu acho que PC so funciona se vc tem todos componentes, nesse caso filtro e escape, da alguma marca que esta testado por Dynojet. Se vc tem combinacao que eles nao testaram vc acaba sendo sozinho.

Se alguem realmente quer aumentar potencia e torque, deixa essas merdas como PC e faz investimento no sistema que vem sua propria ECU. Assim ECU original fica intato e moto vai funcionar bem melhor.

Mas como eu to feliz com potencia e torque, optei Pigster que vai fazer para mim o que eu quero. Tambem, e mais facil e mais barato.

K

Então nunca mexi com o PC, mas já ouvi muito sobre ele, esses tipos de "ajustadores" são complicados pois necessita de um feedbak pra fazer as novas regulagens...ou seja, vc mexe... tem que experimentar e refazer a regulagem até chegar na melhor config para sua moto, tem que ter paciencia para se chegar na melhor regulagem ( ou usar um dyno né)...os mapas prontos, além de muitas vezes não termos os filtros e escapes da mesma pré configuração, acho que além disso muita coisa conta tb para eles não serem tão bons, como o próprio amaciamento do motor, etc.

[Turtle]

Que merda, hein??

Voce descobriu o que causou o estrago???

Abs

[Ale Sacchi]

E o Master Tune, alguem tem como me dizer algo?

http://www.kuryakyn.com/index.cfm/go/Home.ProductDetail/IMID/1620

É como se fosse um PC?

[Carlos Felipe]

E o Master Tune, alguem tem como me dizer algo?

http://www.kuryakyn.com/index.cfm/go/Home.ProductDetail/IMID/1620

É como se fosse um PC?

Mastertune

www.mastertune.net

é o mesmo fabricante do SERT, porém o master tem mais opções de ajustes do que o proprio SERT... no Brasil existem 2 oficinas que mexem com mastertune, que realmente fizeram curso lá nos EUA, Zanini (steel dreams), e o pessoal da El Camino no MT.

[Carlos Felipe]

Que merda, hein??

Voce descobriu o que causou o estrago???

Abs

por algum problema físico dentro do módulo, a ECU parou de mandar voltagem pro rele system que aciona a bomba de combustível.
pode ter sido uma trilha queimada, alguma coisa assim...ele não queimou totalmente, por isso ainda acho que deve dar pra salvar...

[b0fh]

ai carlão, tou aceitando essa ECU bichada e o SERT de presente... hehehe

[Carlos Felipe]

ai carlão, tou aceitando essa ECU bichada e o SERT de presente... hehehe

kkkkk há interesse ?

[wolfmann]

bom já que tem dúvida, ai vai mais um pra te deixar com mais dúvida ainda... Mastertune.

www.mastertune.net

agora eu discordo quando disseram que a intervenção de um Thundermax ser radical no módulo, ainda mais que com o Thundermax vc saca seu módulo fora e usa somente o Thundermax... preservando assim sua ECU. Todos os demais vão fazer alterações na sua ECU.

abçs.

ps: Wolf... já viu que esse assunto me interessa né...kkkkkk

somos dois.


Não acho que seja um grande benefício trocar a ECU original. Eu tomei conhecimento da existência do Thundermax depois que tinha comprado o SERT, mas não investiria no Thundermax.... muito específico para o uso normal que a gente tem.

Já o mastertune parece ser uma opção bem viável.

Mas o cara tem de realmente saber o que está fazendo... só para diminuir a temperatura, acho que vale a pena usar os enriquecedores...  se quiser melhorar a regulagem vai ter de apelar para o SERT.

[wolfmann]

bom já que tem dúvida, ai vai mais um pra te deixar com mais dúvida ainda... Mastertune.

www.mastertune.net

agora eu discordo quando disseram que a intervenção de um Thundermax ser radical no módulo, ainda mais que com o Thundermax vc saca seu módulo fora e usa somente o Thundermax... preservando assim sua ECU. Todos os demais vão fazer alterações na sua ECU.

abçs.

ps: Wolf... já viu que esse assunto me interessa né...kkkkkk

Deixa me entender. Vc ta dizendo que PC altera algo no ECU? Pelo que eu entendi o PC somente engana ECU para pensar diferente. Ele nao altera nada. Me corrige se eu to errado. Porque comprei PC e nao funcionou muito bem. Mas no meu caso e que tenho ponteiras sem abafadores. Assim e dificil pracaralho achar mapa correta. Depois que comprei PC acabei sabendo os produtos do Pigster, quais ja serve para mim. Talvez com tempo vou brincar com PC de novo, mas proxima vez quero entender 110% como negocio funciona.

K

de tudo que li até hoje, o PC 3 fica ligado na ECU e altera os sinais enviados de/para a ECU conforme um mapa de modificações. Não acho que você esteja errado.

quanto ao PC5, quem já usou disse que realmente reprograma a ECU fazendo um download nela, mas se fosse assim não teria sentido o módulo se manter preso na moto.... Acho que funciona do mesmo jeito que o PC3, apenas com mais possibilidades de alterações.

[wolfmann]

deu PT carlão? e ai, comprou uma t-max pra substituir ou foi de original mesmo?

Deu sim... to pensando em mandar pra arrumar, disseram que tem um cara no centro que entende um pouco de EFI..., perdi ela e um SERT junto né... puuuuta preju...

Agora minha ECU tá com mapa da Nighster 1200, kkkkk, e to trazendo um Mastertune pra afinar...e dar fim a novela...

Só não abracei o T-max pq não vi ainda aqui em SP, um cara que consiga tirar tudo que o ele possa oferecer...e cansei de nego brincando de ser mecanico na minha moto....

 

deixa na mão do Karuna....

[wolfmann]

Que merda, hein??

Voce descobriu o que causou o estrago???

Abs

por algum problema físico dentro do módulo, a ECU parou de mandar voltagem pro rele system que aciona a bomba de combustível.
pode ter sido uma trilha queimada, alguma coisa assim...ele não queimou totalmente, por isso ainda acho que deve dar pra salvar...

no último download que fiz com o SERT, a ECU mandou msg de erro na calibragem... mas acho que era a bateria bichada que não estava mantendo a amperagem correta.

ainda não tive peito para ver se volta a fazer outro download....     Tá funcionando bem, vou aproveitando...

[b0fh]

bom já que tem dúvida, ai vai mais um pra te deixar com mais dúvida ainda... Mastertune.

www.mastertune.net

agora eu discordo quando disseram que a intervenção de um Thundermax ser radical no módulo, ainda mais que com o Thundermax vc saca seu módulo fora e usa somente o Thundermax... preservando assim sua ECU. Todos os demais vão fazer alterações na sua ECU.

abçs.

ps: Wolf... já viu que esse assunto me interessa né...kkkkkk

Deixa me entender. Vc ta dizendo que PC altera algo no ECU? Pelo que eu entendi o PC somente engana ECU para pensar diferente. Ele nao altera nada. Me corrige se eu to errado. Porque comprei PC e nao funcionou muito bem. Mas no meu caso e que tenho ponteiras sem abafadores. Assim e dificil pracaralho achar mapa correta. Depois que comprei PC acabei sabendo os produtos do Pigster, quais ja serve para mim. Talvez com tempo vou brincar com PC de novo, mas proxima vez quero entender 110% como negocio funciona.

K

de tudo que li até hoje, o PC 3 fica ligado na ECU e altera os sinais enviados de/para a ECU conforme um mapa de modificações. Não acho que você esteja errado.

quanto ao PC5, quem já usou disse que realmente reprograma a ECU fazendo um download nela, mas se fosse assim não teria sentido o módulo se manter preso na moto.... Acho que funciona do mesmo jeito que o PC3, apenas com mais possibilidades de alterações.

não ache, tenha certeza... pc5 é um pc3 menorzinho e com + recursos INTERNOS, mas funciona igual e atua nos mesmos sinais que o PC3.

cada lenda que rola nesse departamento que vou te contar... rs

[]x

[Carlos Felipe]

Que merda, hein??

Voce descobriu o que causou o estrago???

Abs

por algum problema físico dentro do módulo, a ECU parou de mandar voltagem pro rele system que aciona a bomba de combustível.
pode ter sido uma trilha queimada, alguma coisa assim...ele não queimou totalmente, por isso ainda acho que deve dar pra salvar...

no último download que fiz com o SERT, a ECU mandou msg de erro na calibragem... mas acho que era a bateria bichada que não estava mantendo a amperagem correta.

ainda não tive peito para ver se volta a fazer outro download....     Tá funcionando bem, vou aproveitando...

Então... em uma das regulagens a minha apareceu esse erro tb....mas depois foi de boa....vc já ouviu o pessoal lá das gringas comentando sobre um certo BUG no SERT ??

[Alemão-Am.]

O SEPST tem uma nova versão (3.003.0003 ) que corrigiu vários erros como, células da planilha, modo de armazenamento, etc.

[Carlos Felipe]

O SEPST tem uma nova versão (3.003.0003 ) que corrigiu vários erros como, células da planilha, modo de armazenamento, etc.

e como eu consigo visualizar a versão do Tuner , consegue atualizar via web , ou já vem gravada e não consegue a atualização